2020年三月，Uber的一辆无人驾驶SUV在俄亥俄州坦佩市造成了一起送命事故，一位路人不幸身亡。据外国媒体获知，Uber无人驾驶单位的一位管理层曾于事故几日前，在一封电子邮件中接到警示，回绝Uber“建立以安全系数为显而易见的公司文化”。

这名管理层起名叫RobbieMiller，他那时候是该单位的检测运营主管，并准备离开企业，由于以前他就警示过“汽车更非常容易造成事故，带来伤亡”，并且企业无人驾驶汽车上装有的紧急驾驶员缺乏技术专业的训炼，在数次挨罚后也没被辞退。Miller在3月16日的一份电子邮件中写到：“无人驾驶汽车更非常容易造成事故，带来伤亡。这一般来说是驾驶员作业者不当，或是无人驾驶技术性的不成熟所导致的。一辆车在二月份的检测中，彻底每日都是会毁损。

我们不有可能跑完个1.五万公里就撞倒上点物品。数次违规行为也没被责令中止，很多驾驶员显而易见也不技术专业，也没通过培训。

”Miller曾在Google和Otto的无人驾驶新项目里担任过职位，他在信中还得到了一系列能降低事故概率的提议。五天后，也就是3月18日，坦佩市的Uber送命恶性事件再次出现，49岁的ElaineHerzberg在越过街道社区时，被一辆SUV撞倒上并自杀。

Uber立刻取消了道路上检测的无人驾驶汽车，并在两个星期后和Herzberg的家中达成共识了让步。接着的警察汇报答复，事故再次出现时车里的紧急驾驶员已经用手机看视频。

这一恶性事件也造成了大家对Uber无人驾驶系统软件安全系数的指责。接着Uber于10月新的起点检测无人驾驶汽车，但应用了手动式方式和新的安全系数规范。

在事故再次出现前，Uber还方案在菲尼克斯市的近郊区开售一种无人驾驶的士服务项目，必须紧急驾驶员，就能让客户享受总共乘服务项目。上星期，Uber的关键竞争者Waymo开售了无人驾驶的士服务项目，但车里還是装有了紧急驾驶员。

这封电子邮件的收信人是Uber的无人驾驶单位负责人担任手机软件高级副总裁EricMeyhofer。信中简述了事故再次出现前几个月里的几起事故，还包含一起检测车子奔向大马路，驶进人行横道数米的恶性事件。在这段时间，Uber在美国旧金山、匹兹堡、菲尼克斯市等地域以后检测无人驾驶汽车，直至坦佩市的事故再次出现，一切才再次慢下来。

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